毛利戰船
文 / 劉世龍
圖片資料來源 /
Vaka Moana- Voyage of the ancestors, editor K.R.Howe ,Bateman publisher
Canoes of Oceania/,A. C. Haddon and James Hornell, Haddon, Alfred C.,Haddon, Alfred C,Bishop Museum
圖1.毛利戰船18世紀所繪詳圖
Vaka Moana- Voyage of the ancestors, editor K.R.Howe ,Bateman publisher |
圖2.歐洲所繪的毛利戰船
Vaka Moana- Voyage of the ancestors, editor K.R.Howe ,Bateman publisher |
圖3.戰船船身新月形剖面
Canoes of Oceania/,A. C. Haddon and James Hornell, Haddon, Alfred C.,Haddon, |
圖4. 戰船頭尾之接榫
Canoes of Oceania/,A. C. Haddon and James Hornell, Haddon, Alfred C.,Haddon, |
圖4. 船身接合處以麻繩縫合（劉世龍攝） |
圖5.船首之雕刻常以貝殼鑼鈿方式處理，以增加真實感（劉世龍攝） |
圖6.船首之破浪之擋板（劉世龍攝） |
圖7.南島風格船首 （Pitau）
Canoes of Oceania/,A. C. Haddon and James Hornell, Haddon, Alfred C.,Haddon, |
圖8.北島風格船首（Tuere）
Canoes of Oceania/,A. C. Haddon and James Hornell, Haddon, Alfred C.,Haddon, |
圖9.船尾Vaka Moana- Voyage of the ancestors, editor K.R.Howe ,Bateman publisher |
圖10.船首前之船花
（Canoes of Oceania/,A. C. Haddon and James Hornell, Haddon, Alfred C.,Haddon,） |
圖11.1890年代所攝之毛利戰船
Vaka Moana- Voyage of the ancestors, editor K.R.Howe ,Bateman publisher |
本館今年2月11日至5月11日展出的「大洋之舟-南島先民的航行特展」中，展出過一組雕刻精美的毛利戰船的船首與船尾，毛利戰船（waka taua）是毛利民族造船工藝中（圖1），向來被人讚賞為最大與最精美的船具，多數毛利工匠發展他們的造船技術與高度華麗的雕刻藝術。這些利用堅固及大型的原木刨鑿而成的船具，一般來說平均長度約60至70呎（18至21公尺），有些甚至還超過100呎（30公尺），當年庫克船長（James Cook 1728-1779）抵達該島時（圖2），曾親自度量一艘戰船的尺寸，大約68.5英呎，船的橫樑大約5呎，深大約3.5呎，而法國克羅澤（Crozet）於1772年曾經發現另一艘約為70呎，橫樑為6呎深度為4呎戰船，以本展廳的船尾比例來計算（高為174寬為59厚為21公分），原本的戰船大約長為60呎（18公尺），是屬於毛利戰船中普遍的尺寸。
一般來說典型的戰船，若從船腹剖面來看，毛利人將原木挖鑿成新月型圓底船腹（圖3），並在側面上方增加較深的船側板（washstrakes），有時若無足夠延伸的木材時，會在船身頭尾兩端加裝Haumi，1925年貝斯特（Elsdon Best）所看到毛利戰船的描述中，Haumi與船身，最主要是用榫頭及榫眼的互相連接而成，毛利人以原木挖鑿的船身前後，製作成猶如舌片的構造，將Haumi與船身接合（圖4），然後用麻繩將榫眼處綁緊固定（圖5）。這種結合並不如我們想像的簡單，由於Haumi及船身是三維空間猶如舌片般的造型，在交接處完成後還必須依船腹的弧形做處理，為了增強船身的穩固，以及加高船身的高度，在每一片的船側板，中間的深度大約為10至12吋的深度，沿著外端至船甲板的脊弧處接合，在船緣處為避免風雨猛烈的衝擊，會加木條固定，通常船側板也會有較淺的螺旋紋飾雕刻（圖6）。
在船側板與Haumi完成組裝後，高度裝飾華麗的彫刻船首（tauihu）會組裝上去，當然這船首主要提供了破浪前進與嚇阻敵人的功能。而尾隨船側板後在兩端成垂直方向的木雕，最主要是破浪的功能為主。從船首的紋飾中最常見的有兩種風格的雕刻形式，最常見的是以雙螺旋回紋飾，並在前頭有大而駭人的人像雕刻為主，在人臉敷以貝殼裝飾眼睛，凸出的舌頭以便嚇阻敵人（圖7），另一種型態是北方形式（tuere）註釋1（圖8），整體以藝術化及迷惑複雜的雙S紋飾的雕刻製作出精美的船首風格。
在船後尾端是一件直立高聳的船尾（taurapa或rapa）大約10至18呎的高度，18英吋的寬2英吋的厚度（圖9），它的雕刻也是主要以雙螺旋紋，中間以平行向上延伸的脊脈雕刻紋飾，在船尾的底部前側有一怪異的小人雕刻，這種造型的船尾也常在大溪地或馬貴薩斯島的獨木船中看到。
毛利戰船的船底鋪放著格柵木條編織而成的底板，除了前述的船尾、首的華麗雕刻外，更進一步在船側外圍也有以淺浮雕特色為主的雕刻。每當戰船執行任務時，它在船首與船尾上端會懸掛猶如雷達天線的船花裝飾（圖10），目前毛利戰船已不復見往日的技術，一艘長 25米的獨木舟造于1836年，是最後一艘毛利戰船，展示於奧克蘭戰爭紀念博物館（圖11），似乎對於這項工藝技術的智慧也慢慢的沒落了。
（本文作者為史前館展示教育組研究助理）
註釋：
北方形式的船首tuere是庫克船長抵達紐西蘭時所繪的兩種形式，另一種為Pitau的形式，不過那時tuere較Pitau船首普遍出現，主要分佈在紐西蘭北島東岸。
